한국국제교류재단

По железнодорожной ветке Хамбэк-сон, проходящая через станцию «Хамбэк», конечно, перевозили и пассажиров, но её главным назначением была транспортировка угля. В стране, где нет ни капли нефти, уголь давал электроэнергию, заставлял работать заводы и отапливал в суровые зимы. В период с 1950-х по 1980-е годы Чонсон с его шахтами был главным поставщиком угля в Республике Корея.

В золотые времена в Чонсоне было целых 36 шахт, включая шахту «Сабук», которая принадлежала горнодобывающему предприятию «Тонвон» и была в то время крупнейшей в стране частной шахтой. Благодаря огромному спросу на уголь в стране уезд переживал период невиданного ранее процветания. Говорили, что городок Сабук в Чонсоне — настоящая золотая жила для таксистов. А в магазине электроники в Чонсоне как-то зафиксировали самый большой объём продаж из всех филиалов по стране. Люди шутили, что в Чонсоне «даже бродячие собаки бегают, зажав в зубах купюру в 10 тысяч вон».

Рынок Кугонтхан назван в честь угольного брикета с 9 отверстиями. Повсюду на рынке можно увидеть разнообразные художественные произведения на тему угольных брикетов и шахтёров.

Ситуация резко изменилась во второй половине 1980-х годов. Цены на нефть тогда стабилизировались, а стоимость добычи угля на фоне ожиданий падения спроса на него день ото дня росла. В итоге правительство приняло «политику рационализации угольной промышленности» с целью побудить владельцев закрыть нерентабельные шахты. Как следствие, в 1990-х годах большинство из 347 шахт закрылось. Из выживших тогда шахт в сентябре 2024 года закрылась шахта «Чансон» в Тхэбэке, крупнейшая корейская шахта. А в 2025 году прекратит работу шахта «Тоге» в Самчхоке. После этого из всех корейских шахт останется только одна — частная шахта «Кёндон» в Самчхоке.

Но это не значит, что шахты канули в небытие. Благодаря характерному корейскому умению увидеть в любом кризисе новые возможности шахты возродились в новом качестве.

«Арт-шахта Самтхан» — типичный пример такой успешной трансформации. Шахту «Чонам» в Самчхоке, где с 1964 по 2001 год на протяжении 38 лет добывали уголь 3300 шахтёров, превратили в пространство культуры и искусства. Здесь произведения искусства накладываются на наследие старой шахты, которое постарались максимально сохранить.

«Арт-шахта Самтхан» – успешный пример того, как бывшую шахту «Чонам» в Самчхоке, где с 1964 по 2001 год добывали уголь, превратили в пространство культуры и искусства.

Осмотр следует начать с «Арт-центра Самтхан», бывшего главного офиса шахты. Ошеломляет размерами пространство бывшей душевой, где некогда могли одновременно принимать душ более 1000 шахтёров. Вмонтированные в потолок душевые лейки разбрызгивали воду в четырёх направлениях. Сейчас под ними выставлены разнообразные произведения современного искусства и фотографии. А в одной из секций проходит выставка фотографий, на которых запечатлены шахтёры, до недавнего времени добывавшие уголь в других шахтах.

В галереи превратились также помещения, где шахтёры мыли почерневшую от угля обувь, прачечная, где стирали рабочую одежду, и главный центр управления, откуда осуществлялся контроль за всем оборудованием. Сочетание в одном месте старого и нового, промышленной инфраструктуры и произведений искусства создают самобытную атмосферу. Здесь также есть музей, где выставлены шахтёрские инструменты, старые фото и материалы, рассказывающие о блистательном прошлом шахты.

За главным зданием расположился Rail by Museum, где находится стальная башня высотой 53 м, которую видно от входа в «Арт-шахту Самтхан». Внутри неё — две вертикальные подъёмные установки, по которым раньше поднимали на поверхность добытый уголь или поднимали и опускали в шахту шахтёров. За один раз установка могла переместить 400 шахтёров, а угля — по 20 тонн каждые 4 минуты.

Ствол шахты находится прямо под установкой. В нём так темно, что трудно даже представить его глубину. По словам куратора, ствол шахты уходит в землю на 653 м. Для сравнения высота самого высокого здания в Корее Lotte World Tower — 555 м, а Эйфелевой башни в Париже — 324 м. Когда стоишь перед стволом шахты, кажется, ощущаешь огромную геотермальную энергию, влажность и бесконечный ужас, который, наверное, испытывали шахтёры. Их трудовой подвиг помог создать фундамент процветания сегодняшней Кореи.

Конвейер, вагонетки, которые, кажется, вот-вот снова поедут по рельсам, стальная конструкция ствола шахты и стальные тросы полностью сохраняют свой изначальный вид. Здесь в Rail by Museum можно лучше всего почувствовать атмосферу старой шахты, которая, сама по себе став неким огромным произведением искусства, производит сильное впечатление и дарит массу эмоций.

Говорят, что похожая трансформация ожидает и шахту «Сабук». Парк культуры угольной шахты «Сабук», который появится на её месте, планируется открыть в первой половине 2025 года.

Если «Арт-шахта Самтхан» и Парк культуры шахты «Сабук» — это места, где историческое наследие шахт сплавляется с искусством и культурой, «Унтхан кодо», дорога, по которой в прошлом перевозили уголь, позволяет ощутить красоту и величие природы.

Гора Хамбэк-сан – популярное направление для зимних пеших походов.

«Унтхан кодо» — высокогорная дорога, построенная для перевозки угля. Её средняя высота над уровнем моря составляет 546 м, а в высшей точке, на перевале Манханчжэ, достигает 1330 м, поэтому её официальное название — «Унтхан кодо 1330».

«Унтхан кодо» тянется на 173 км от уезда Ёнволь-гун к западу от Чонсона до Самчхока на восточном побережье, проходя через Чонсон и Тхэбэк. Вдоль дороги оборудовано девять пеших маршрутов, главными из которых являются треки №4 и №5, идущие через Чонсон. Здесь хорошо сохранились следы былых времён, когда по дороге перевозили уголь, к тому же опустение этой зоны после принятия плана рационализации угольной промышленности позволило природе быстро восстановиться.

Трек №4, протянувшийся на 28,76 км от станции Йеми в Чонсоне до Ккотккоккичжэ, поражает красотой местных пейзажей. Парк капсулы времени на Сэбичжэ известен сосной, которая появляется в фильме «Дрянная девчонка» (2001) с Чон Чжихён и Чха Тхэхёном в главных ролях. Прогулка по этому маршруту, который идёт вверх с повышением высоты с 403 м до 1197 м, займёт около 9,5 часов.

Трек №5 идёт от Ккотккоккичжэ до Манханчжэ. Пруд саламандр, который вы увидите сразу после перевала Ккотккоккичжэ, возник в 1970-х годах, когда из-за добычи угля просел грунт. Говорят, что жены шахтёров молились саламандрам в пруду о благополучном возвращении мужей из забоя. Вероятно, эта история берёт начало в вере, что, если вода в пруду уйдёт, это будет означать затопление или обрушение ствола шахты, и в этом случае не выживут ни саламандры, ни шахтёры. Длина этого трека — 15,7 км, и даже медленным шагом вы преодолеете его часов за шесть. С начальной точки на высоте 1067 м до перевала Манханчжэ высотой 1330 м, самого высокого места в Корее, куда можно доехать на машине, дорога идёт то вверх, то вниз, при этом высота понемногу увеличивается. Трек кажется суровым, но вы вскоре обнаружите, что шагаете без особого труда, любуясь ошеломляющими видами.

Со смотровой площадки Пёнбанчхи открывается потрясающий вид на реку Тон-ган, которая огибает остров, напоминающий очертаниями Корейский полуостров.

В отличие от большинства маршрутов для пешего туризма, для треков «Унтхан кодо» характерен плавный подъём и ровная поверхность, поскольку они изначально создавались не для походов в горы, а чтобы по ним могли проехать большие грузовики, перевозившие уголь. А сейчас это — великолепное место не только для пеших походов, но и для любителей горного бега и горного велосипеда. Зимой здесь даже можно покататься на санках или на лыжах. Вдоль дороги встречаются также большие пологие участки, поэтому «Унтхан кодо» популярна и среди любителей отдохнуть на природе с палаткой и спальным мешком.

В прошлом даже в ясный день небо и земля здесь были черны от вездесущей угольной пыли, а в дождь дороги размывало так, что нельзя было обойтись без резиновых сапог. Но сейчас «Унтхан кодо» превратилась в кластер прекрасных пешеходных маршрутов, которые особенно привлекательны зимой, когда весь мир сияет белизной — над головой плывут серебристые облака, а под ногами приятно похрустывает снег.